El nudillo de dirección es una de las partes importantes del eje de dirección del automóvil, que puede hacer que el automóvil funcione suavemente y transmitir la dirección de conducción con sensibilidad.
La función del nudillo de dirección es transmitir y soportar la carga del frente del automóvil, soportar y conducir la rueda delantera para girar alrededor del capo, y hacer girar el automóvil.
Durante el proceso de conducción, el automóvil está sujeto a cargas de impacto cambiantes, por lo que se requiere tener mayor resistencia. Su estructura es compleja, y concentra las características estructurales de piezas como ejes, mangas, anillos de disco, marcos de horquilla, etc. Se compone principalmente de cuellos de eje de soporte, bridas, marcos de horquilla y otras partes.
Con el orificio central como referencia de posicionamiento, los principales métodos de procesamiento están girando y moliendo. El giro se utiliza para la formación preliminar, y la rectificación es un proceso clave para garantizar la precisión dimensional y la calidad de la superficie de la varilla de enlace. El procesamiento principal del orificio de montaje del freno debe garantizar su posición y tener en cuenta la eficiencia del procesamiento. Al mismo tiempo, uno de los agujeros se usa como referencia de posicionamiento para el procesamiento posterior de la bifurcación.
El procesamiento de la bifurcación de cambio es un punto difícil en el procesamiento del nudillo de dirección. El procesamiento de la bifurcación de cambio requiere la coaxialidad del agujero del capo del rey y la perpendicularidad del agujero del capo de rey a la superficie del extremo interno. Además, algunos nudillos de dirección tienen un orificio cónico para instalar el conjunto de la varilla de enlace en esta posición, lo que aumenta la dificultad de procesamiento. El posicionamiento de doble lado de un solo lado generalmente se adopta durante el procesamiento para garantizar la precisión del procesamiento.
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