Descripción
La carcasa del motor de automóvil eléctrico es una estructura de carcasa utilizada para cubrir los componentes del estator y el rotor del motor en el sistema de accionamiento de vehículos eléctricos . Está hecho principalmente de aleación de aluminio o acero . su función principal es proporcionar soporte mecánico, proteger los componentes internos del motor del entorno externo y ayudar en la disipación por calor .
Características
Excelente conductividad térmica del material
The motor housing is made of die-cast aluminum ADC12, with a thermal conductivity of 96 W/m·K, which is higher than general structural steel (about 50 W/m·K) and has good thermal conductivity. When the motor is running, the internal heat needs to be efficiently discharged to prevent insulation aging and efficiency loss. Combined with the shell size (257 × 250 × 223 mm) y la estructura cerrada, el material de conductividad térmica alta puede transferir rápidamente el calor al sistema de enfriamiento externo, manteniendo efectivamente el rango de temperatura de funcionamiento del motor a 60 grados ~ 80 grados, lo que ayuda a mejorar la estabilidad operativa y la vida útil del motor .}
Excelente fuerza general y protección del caparazón
La carcasa del motor se utiliza para encapsular y soportar los componentes centrales del motor, y sus propiedades mecánicas afectan directamente la confiabilidad de toda la máquina . ADC12 CAST-CAST El aluminio tiene una resistencia a la tensión de aproximadamente 310 MPA y una buena resistencia de fundición . el 3 .} 56kg shell tiene una buena resistencia de vibración y una resistencia al impacto externo y una resistencia de impacto externo y una resistencia al impacto externo y una resistencia al impacto externo. Integridad . Con una estructura de superficie principal de rodamiento principal de 257 mm de largo, puede resistir las cargas radiales y axiales generadas durante la operación, al tiempo que bloquea partículas externas, vapor de agua, etc. . de ingresar a la cavidad motora, mejorando la capacidad de protección de sellado.
Excelente precisión estructural
Este producto utiliza un centro de mecanizado vertical VMC, que integra la fresación, perforación, aburrido, golpe, enrollamiento y otros procesos . combinado con el sistema BT40 Toolhoderer y la función de cambio automático de herramienta de bits y24- de bits, puede completar eficientemente el acabado de estructuras complejas . la velocidad de 8000 rpm rpm y la velocidad spindle spindle de la spindle de la spindle. ± 0 . 01 mm Repetibilidad Asegúrese de que la consistencia dimensional de las superficies internas y externas de la carcasa . Considerando los requisitos de precisión de las áreas clave, como los asientos de cojinete de motor, los agujeros de enfriamiento y las superficies de montaje, este proceso puede garantizar que la tolerancia dimensional de toda la pieza se controle dentro de ± 0.05 mm, reducción de las superficies postales y mejore el sistema de dimensionamiento y la tolerancia a la dimensión se controle en ± coincidencia.
Estructura liviana
ADC12 aluminum alloy (density of about 2.7g/cm³) is used, and the material weight is reduced by about 60% compared with steel. The measured weight of this product is 3.56kg, which can reduce at least 2kg of load compared with traditional steel shells. For every 10% reduction in the weight of electric Vehículos, la resistencia se puede aumentar en un 6%~ 8%. La optimización de la estructura de la carcasa y la selección de materiales tienen un efecto positivo en la eficiencia energética de todo el vehículo.
Pieza de trabajo:
Material: aluminio con fundición a muerte (ADC12)
Peso: 3.56 kg
Tamaño: 257 x 250 x 223 [mm]
Máquina: VMC
Velocidad del husillo máximo: 8000 [RPM]
Viajes: eje x 1100 [mm]
Eje y 600 [mm]
Eje z 600 [mm]
A-eje 0 grado ~ +360 grado
Cambiador de herramientas automáticas: 24 herramientas
Tipo de vástago de herramientas: BT40
Peso de la herramienta máxima: 8 kg
Sistema CNC: Siemens 828D
Proceso destacado
Procesos integrados de fresado, aburrido, perforación, tapping y enrollamiento
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